(还有五百字,今天天太冷,江苏零下七八度,冻得手指头跟不上脑速!)

    那要不要现在就用掉这张加速卡呢?

    叉掉礼包特效,卡包里的30天加速卡后面的x1变成了x2,上次他还用剩一张,打算升级lv18之后再用的,可惜几个月过去他还没升级,加速卡倒是变成了两张。

    用掉一张立刻就能到账6亿ro卡车文化公司的合作车型,只面向意呆利市场,华夏肯定是买不到的,可夏宇是谁?

    一个电话打给康林松,让他帮帮忙,限量版卖完了,那就再生产四辆,作为他的专属限量版。

    对于老康而言,只要夏宇不找他再买奔驰的f1赛车,这些都是小事,直接吩咐下面就行,可四辆车加上进口到华夏的各种税,顶上天就百来万欧元,都不够经验值小数点后跳一下的。

    花钱的重头是另一方面,还是之前他向乐顺求购的补给舰。

    补给舰不能卖,补给船总该能卖吧,夏宇现在有两艘游艇,补给压力还是很大的,之前是叫了成品油邮轮上门加油,可他要加的不只是船用燃油,还有柴油、汽油、航空煤油。

    直升机和战斗机加的航空煤油还不是一个型号,以后要是收藏二战活塞式老飞机,那还得加航空汽油,这么多油可不能弄混了,买一艘专门的燃料补给船是最合适的做法。

    一艘船分为多个储油舱,最大的存放无敌级与极星号通用的船用燃料,而后是航空燃油,各种润滑油,储水的话两艘船都有淡水处理设备,可以直接取消。

    夏宇又打了个越洋电话,联系上乐顺的负责人,给他们的军用船部门下达一艘民用补给船订单。

    这类的特种船只价格不便宜,在明确了夏宇的需求之后,初次报价就在五千万欧左右。

    固定型号的成品油油船肯定不会这么贵,订制船型+军工品质就不一样,翻个几番都很正常,毕竟不能批量化生产。

    “那行吧,你们立刻安排人过来,签了合同我就打预付款。”

    夏宇在电话里确认了订单,就是这次他刚回来,不会再跑一趟欧洲了。

    这么大一笔订单,乐顺自然不会介意派员工出差,还是夏宇熟悉的团队,他们整理好资料,乘坐当晚的航班就赶往华夏。

    华夏并不对?国免签,但可以通过过境免签手续入境,只要不离开魔都就行。

    6月18日,齐柏林在甫东机场接到了乐顺的三人团队,而后直奔夏氏投资,夏宇这会儿正在视察工作,顺带着接待了他们。

    在顾佳的办公室签订了合同,夏宇当场支付了2000万欧的预付款,工程预计和极星号同期完工,他可以选择同时交付。

    这一点挺不错的,两艘船一起开回来,省的他收两次“快递”。