“办法只有一个,提高特斯拉的市场份额,扩大盈利能力。”

    马斯克说这句话的时候看向了夏宇。

    “特斯拉魔都工厂建成,提升产能的同时将进一步打开华夏的市场,上游供应链也将进一步的本土化,就地寻找优秀的供应商,电池方面我们和lg化学签了一份短期供货合同,但我更看好捷瑞动力推出的电芯。”

    兜兜转转这么久,马斯克终于进入了正题,他打算与夏宇合作。

    特斯拉的电池自研项目一直都在进行中,为的就是不被人从电池上卡脖子,可惜项目进展缓慢,自研电池技术积累薄弱,性能偏弱,成本偏高,不及直接购买成品生产电池包。

    馹本的松下一直是特斯拉最大的合作伙伴,可十几年亲密合作之后,现在逐渐有貌合神离的趋势,lg化学算是钻了个空子,不过华夏市场的车型最好还是用华夏的电池。

    马斯克在仔细权衡之后选中了捷瑞动力,这家动力电池界的新兴企业,规模不算大却技术领先,甚至拿到了戴姆勒-奔驰的订单。

    要选就选最好的,华夏另一家绕不到的电池企业宁德时代也拿到了宝马的订单,可他们三元锂电的优势还没展现出来,仅仅只是在能量密度上击败了磷酸铁锂电池。

    对比捷瑞动力,宁德时代胜在了体量上,胜在了发展早,可技术还是新人更胜一筹,马斯克看中的就是技术。

    松下在技术上逐渐掉队,那特斯拉就寻找新的合作伙伴,在合同完成后一脚踹开,同样只要明天捷瑞动力被人超了,夏宇就只是马斯克生活中的朋友,而不再是商业上的伙伴。

    当然,他们现在还没有展开合作呢!

    “哦,戴姆勒新总裁康林松也是这么说的,他还邀请我去?国建厂呢,我说我还得考虑考虑。”

    夏宇的话瞬间引起两人的注意,因为特斯拉也有在?国建厂的计划。

    特斯拉魔都工厂要供应的不仅是华夏市场,而是整个亚洲市场,同属海外分厂的?国工厂则面向整个欧洲。

    在当地建厂总比在镁国把车造好了再出口出去容易,成本也能进一步压缩,可作为燃油车的诞生地,欧洲没有能打的动力电池企业。

    如果捷瑞动力同在?国建厂,特斯拉在欧洲供应链里最重要的一环将再无后顾之忧。

    马斯克心中千思百转,看样子他要修改原计划了,本来他只打算和捷瑞动力在亚洲范围进行合作的,现在扩张到整个亚欧大陆也不是不行。

    那可就太棒了,捷瑞动力将击败松下,成为特斯拉在动力电池上最大的合作伙伴,规模扩张之后挑战一把宁德时代在国内老大哥的地位也不是不可能。

    “戴姆勒做出了明智的决策,未来属于电动车,我们得加速可持续能源的发展,夏洛克你的责任很重大啊!”

    马斯克又把话题扯到了夏宇身上。