皮尔姆不敢在这个问题上多说了，忙稍稍转移了一下话题，“相比于d—30k系列发动机，d—90a发动机在设计中采用了很多成熟的军用发动机技术，其特点是大涵道比设计、11个单元体结构，采用数字式电子控制并有机械液压备份，耗油率较低，注重了可靠性和维修性设计，整体技术水平和iae国际的v2500系列、cf公司的cf56—5系列发动机的技术水平相当，最大推力则高出了很多。”
这个d—90a发动机的技术水平竟然相当于v2500系列和cf56—5系列的水平？林鸿飞对皮尔姆的这番话深表怀疑，但是此刻，显然不是质疑的时候，林大老板笑着点点头，向皮尔姆问道，“皮尔姆先生，记下来我们去贵公司参观的时候，是否可以参观这个d—90a发动机？”
“没问题！当然没有任何问题！”闻言，皮尔姆顿时大喜！
皮尔姆大喜，可阿列克谢.图波列夫却是高兴不起来了：林鸿飞可是我请来的客人，来我们图波列夫设计局参观的，你皮尔姆拉着人家不放算是怎么一回事？不由得委婉提醒了皮尔姆一句，“皮尔姆先生，时间不早了，我们是不是先尽快参观一下我们的tu—1542？”
如果不是阿列克谢.图波列夫的这番话，皮尔姆还没有意识到自己竟然已经喧宾夺主了，他虽然不怕阿列克谢.图波列夫，但也要让他三分……发动机生产出来，自然就要卖出去，若是因此得罪了阿列克谢.图波列夫这个小心眼的家伙，那自己可就得不偿失了。闻言，歉意的向林鸿飞点了点头，“林先生，我们稍后再谈。”
“没有问题。”林鸿飞为笑着点点头，但对打扰了和自己谈话的阿列克谢.图波列夫可就没有这么客气了，“图波列夫先生，为这次的俄罗斯之行，我准备了一个星期的时间，我想，我有足够的时间。大家都不用着急。”
虽然林鸿飞的语气很委婉，但其中的不满任谁都能够听得出来。
阿列克谢.图波列夫的脸上顿时有些尴尬。
好在这家伙的脸皮也足够厚，或者说，当前俄罗斯的情况，逼的他的脸皮不得不厚。面对林鸿飞的不满，他竟然生生的忍受下来了。还点了点头。一脸诚恳的道，“林先生说的是，是我心急了，不过这个我需要说明一下，我认为我们双方在很多方面都可以进行合作，在这点上。我心急了。”
林鸿飞倒是有些佩服阿列克谢.图波列夫这家伙了，在这个时候，他倒当真是能屈能伸。
“说的也是，”林鸿飞点点头。
……………………
当走入这架tu—1542内部之后。林鸿飞简直怀疑自己是不是走进了一架空客a320的机舱内部，以俄罗斯现有的航空电子水平，还没有办法实现双人机组，前段的驾驶舱还是四人机组的驾驶体制，但后部的乘员舱却让林鸿飞感觉异常的熟悉：简直就是照抄的空客a320的内饰和布局设计。
因为只是模型，并不知道在起飞的时候会不会出现老tu—154到处乱响、行李舱盖“自动”打开的毛病，但就做工和整体布局、空间感而言，这架tu—1542当真和空客a320不分上下，加上图波列夫设计局对飞机的整体气动布局做了大的改动，传统的低平尾、后掠翼。机翼下挂发动机的设计以及与空客a320和波音737相当的运载能力，至少在林鸿飞看来，如果真的能够实现量产化，现在这架tu—1542已经足够对空客a320和波音737造成严重的威胁……不过这个时候林鸿飞更加疑惑了：为什么在自己的记忆中，后世根本就没有tu—1542的出现？
“林先生，您还有什么问题？”眼看着自己已经拿出了最好的东西，但显然这最好的东西却没有吸引住林鸿飞，阿列克谢.图波列夫心中不由得有些着急，忍不住问道。
犹豫了一下，林鸿飞委婉的道，“图波列夫先生，你们的这个tu—1542的设计确实很不错，虽然并不知道真机的使用感觉怎么样，但就这个1:1的模型来看，是一架非常不错的飞机，您不觉得tu—1542在定位上和tu—204有些冲突了吗？”
tu—204是图波列夫设计局研制的最新一代的200座级、中远程大型民航客机，目的是用于取代现在的tu—154，tu——204在整体气动布局上无限接近于空客a320和波音737，都是后掠翼、低平尾、机翼下挂发动机、机舱内每排6座的布局，当然，按照图波列夫设计局自己的说法，tu—204系列的竞争对手不是波音737系列，而是波音757系列……但事实上，波音737和波音757的市场定位有相当大的重合空间。
但现在他们搞出了tu—154的升级版：双发的tu—1542，这个tu—1542无论是外形上还是内部设计上都很接近tu—204，看到这么两款定位几乎完全重合的飞机，林鸿飞心里不由就有些搞不懂了：你们图波列夫设计局到底是想要做什么？
被林鸿飞问到了这个问题，阿列克谢.图波列夫心中顿时就是一突！
图波列夫设计局当然不会在搞出了一个tu—204之后，再搞一个市场定位几乎完全重合的tu—1542出来，他们也不是钱多了烧的，图波列夫设计局现在可没有多少钱可供折腾，之所以这么做，这其中自然有图波列夫设计局的理由，只是这个理由实在是不能为外人道：
这个d—90a发动机的技术水平竟然相当于v2500系列和cf56—5系列的水平？林鸿飞对皮尔姆的这番话深表怀疑，但是此刻，显然不是质疑的时候，林大老板笑着点点头，向皮尔姆问道，“皮尔姆先生，记下来我们去贵公司参观的时候，是否可以参观这个d—90a发动机？”
“没问题！当然没有任何问题！”闻言，皮尔姆顿时大喜！
皮尔姆大喜，可阿列克谢.图波列夫却是高兴不起来了：林鸿飞可是我请来的客人，来我们图波列夫设计局参观的，你皮尔姆拉着人家不放算是怎么一回事？不由得委婉提醒了皮尔姆一句，“皮尔姆先生，时间不早了，我们是不是先尽快参观一下我们的tu—1542？”
如果不是阿列克谢.图波列夫的这番话，皮尔姆还没有意识到自己竟然已经喧宾夺主了，他虽然不怕阿列克谢.图波列夫，但也要让他三分……发动机生产出来，自然就要卖出去，若是因此得罪了阿列克谢.图波列夫这个小心眼的家伙，那自己可就得不偿失了。闻言，歉意的向林鸿飞点了点头，“林先生，我们稍后再谈。”
“没有问题。”林鸿飞为笑着点点头，但对打扰了和自己谈话的阿列克谢.图波列夫可就没有这么客气了，“图波列夫先生，为这次的俄罗斯之行，我准备了一个星期的时间，我想，我有足够的时间。大家都不用着急。”
虽然林鸿飞的语气很委婉，但其中的不满任谁都能够听得出来。
阿列克谢.图波列夫的脸上顿时有些尴尬。
好在这家伙的脸皮也足够厚，或者说，当前俄罗斯的情况，逼的他的脸皮不得不厚。面对林鸿飞的不满，他竟然生生的忍受下来了。还点了点头。一脸诚恳的道，“林先生说的是，是我心急了，不过这个我需要说明一下，我认为我们双方在很多方面都可以进行合作，在这点上。我心急了。”
林鸿飞倒是有些佩服阿列克谢.图波列夫这家伙了，在这个时候，他倒当真是能屈能伸。
“说的也是，”林鸿飞点点头。
……………………
当走入这架tu—1542内部之后。林鸿飞简直怀疑自己是不是走进了一架空客a320的机舱内部，以俄罗斯现有的航空电子水平，还没有办法实现双人机组，前段的驾驶舱还是四人机组的驾驶体制，但后部的乘员舱却让林鸿飞感觉异常的熟悉：简直就是照抄的空客a320的内饰和布局设计。
因为只是模型，并不知道在起飞的时候会不会出现老tu—154到处乱响、行李舱盖“自动”打开的毛病，但就做工和整体布局、空间感而言，这架tu—1542当真和空客a320不分上下，加上图波列夫设计局对飞机的整体气动布局做了大的改动，传统的低平尾、后掠翼。机翼下挂发动机的设计以及与空客a320和波音737相当的运载能力，至少在林鸿飞看来，如果真的能够实现量产化，现在这架tu—1542已经足够对空客a320和波音737造成严重的威胁……不过这个时候林鸿飞更加疑惑了：为什么在自己的记忆中，后世根本就没有tu—1542的出现？
“林先生，您还有什么问题？”眼看着自己已经拿出了最好的东西，但显然这最好的东西却没有吸引住林鸿飞，阿列克谢.图波列夫心中不由得有些着急，忍不住问道。
犹豫了一下，林鸿飞委婉的道，“图波列夫先生，你们的这个tu—1542的设计确实很不错，虽然并不知道真机的使用感觉怎么样，但就这个1:1的模型来看，是一架非常不错的飞机，您不觉得tu—1542在定位上和tu—204有些冲突了吗？”
tu—204是图波列夫设计局研制的最新一代的200座级、中远程大型民航客机，目的是用于取代现在的tu—154，tu——204在整体气动布局上无限接近于空客a320和波音737，都是后掠翼、低平尾、机翼下挂发动机、机舱内每排6座的布局，当然，按照图波列夫设计局自己的说法，tu—204系列的竞争对手不是波音737系列，而是波音757系列……但事实上，波音737和波音757的市场定位有相当大的重合空间。
但现在他们搞出了tu—154的升级版：双发的tu—1542，这个tu—1542无论是外形上还是内部设计上都很接近tu—204，看到这么两款定位几乎完全重合的飞机，林鸿飞心里不由就有些搞不懂了：你们图波列夫设计局到底是想要做什么？
被林鸿飞问到了这个问题，阿列克谢.图波列夫心中顿时就是一突！
图波列夫设计局当然不会在搞出了一个tu—204之后，再搞一个市场定位几乎完全重合的tu—1542出来，他们也不是钱多了烧的，图波列夫设计局现在可没有多少钱可供折腾，之所以这么做，这其中自然有图波列夫设计局的理由，只是这个理由实在是不能为外人道：