奥迪A6在中国市场获得超出意料的成功,奥迪就是官车的印象深入人心,单凭一款A6奥迪就奠定了自己在中国中高级🍃🅗车市场的霸主地位。

    为了继续保持在中国市场的优势,奥迪宣布将在中🉊🅦国上市A4轿车,这是一款定位明显低于A6的中级轿车🈪🁅。🏔

    奥迪在中国的品牌塑造过于成功,对A4的销量一汽奥迪很是乐观,但由于国产化进程的拖累,2003年奥迪A4在中国🊰📾☺的产能仅为0辆。

    可在宣传上⛨🜷,一汽奥迪却宣称A4比肩A6,属于走运动个性风的同级别车型。

    作为和宝马3系直👾🎡💦接的竞争对手,A4进入中国却把自己🀠♵拉到跟A6同一个层次,🍜想利用A6来为A4站台,还能力压宝马3系半个身位。

    出于产能有限,以及拉高品牌形象考虑,A4准备以高价上市,并不在乎🞆👺🍽销量只求先挣第一波利润。

    但🗡🝊是奥迪A4的这👾🎡💦一招打算却遭遇到中华宝🜒🁡马的强烈狙击。

    现在中华宝马3系属于销售主力,占据了总销量近8🈟⛐🙣成的份额,A4非常明显就是3系今后的主要对手。

    针对A4在上市前频频通🖸🗝🜣过媒体放风,说自己跟A6属于同平台不同路线🞆👺🍽风格的产品,还说要重新定义年轻豪华品牌,韩皓一眼就看出了一汽奥迪的小心思。🚒

    在中国这个汽车文化贫瘠的市场,许多消费者并不了解世界上车型的历史和文化,基本出于被动接受来自国外合资品牌宣传的🏢🛭各种知识。

    就好比别克在美国国内属于二线品牌,但来到中国却🈟⛐🙣被包装成一线品牌;还有凯越属于韩国基因,在宣传中你却永远听不到这个词,只知道是通用汽车球资源整合的产物;丰田新上市的威驰,明明只是一款小型车,但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖;还有福🉦🉤特嘉年华属于印度特供,大众高尔属于巴西专用,日产蓝鸟实际是台湾二手改良品,种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。

    这些,就是市场💽🗒营销的结果,明星🍖🈉需要光鲜亮丽来包装,汽车品牌也一🚸样。

    A4想要在中国市场往上走,韩😒🀱皓却🅬🉬直接一手把其拽了下来。

    “宝马3系并不惧👾🎡💦怕来自直接竞争对手⚁A4的威胁。”

    “A4🄌🟘在欧洲售价比宝马3系要低于一头,前💻🗁😭身是奥迪80车🄖型。”

    “新宝马3系周年加长款即将上市,将于A4公布售价后登🔛台亮相。”

    ……

    既然奥迪遮遮掩掩不肯掀🖸🗝🜣开头盖,那么就由宝马替其来吆喝公布身世吧。

    中华宝马在国内媒体上花钱替奥迪A4做广告,当然都是🀠♵公关软文类型,看似科普文章背后都有着一个共同目的,就是让国人尽快认清A4的真正市场定位——A4跟宝马3系属于同类产品。

    像宝马这样的企业,每年都会有大🍖🈉笔媒体宣传费用,除了宣传自家宝马品牌外,还会暗中打压竞争对🛀🙕🊋手的形象,这些都是业内人士心知肚明的商业运作规则。